近日，成都轨道交通集团对外发布轨道交通资阳线线路情况。

轨道交通资阳线（以下简称资阳线）是连接成都天府国际机场、天府国际空港新城和资阳市的轨道交通快线。该线路起于天府国际机场南侧的成都轨道交通18号线福田站，止于成渝客专资阳北站，采用地面、高架和地下相结合的敷设方式，列车最高运行时速140公里，预留时速160公里条件。线路全长约38.69公里，共设置车站7座，其中高架站3座（福田站、吕家咀站、临空经济区站），地下站4座（娇子大道站、苌弘广场站、宝台大道站、资阳北站）,全线估算总投资约133.84亿元。根据目前各项工作的推进进度，拟于2020年12月底前开工建设，预计2024年底通车试运营。

四大亮点：

TOP1 落实成渝城市群建设、促进成资同城化发展的要求，实现成都、资阳同城化，推动成都市、资阳市共同发展，高质量发展。

TOP2 利用“TOD”发展模式，引导沿线城镇空间布局，促进资阳市对接东部新区、天府新区，完善综合交通网络，构建成资综合交通体系。

TOP3 创建资源节约和环境友好型社会，提升城市形象，是推动成资同城化发展，建设成都国家中心城市、发挥核心带动功能。

TOP4 实现空铁联运、扩大成都天府机场辐射范围、提升机场配套服务的需要，将有力地支撑天府国际机场临空经济区、东部新区建设，同时提升了机场陆侧交通配套，提高交通接驳服务水平，促进落实成渝城市群规划。

2020年5月15日，资阳线工程可行性报告通过省发改委组织召开的专家审查会。

2020年7月15日，为加强资阳线建设管理，成都轨道集团发起成立成都成资轨道交通有限公司，负责全面落实资阳线的建设管理等具体工作。

2020年7月28日，省发改委组织批准资阳线工程可行性研究报告，项目正式立项。

当前，资阳线设计相关工作、项目开工建设各项准备工作正紧张有序加快推进。

成都轨道集团正紧紧围绕深入贯彻落实中央、省市各项决策部署，以高度的责任感、使命感，积极对接成都市、资阳市相关主管部门，加快推进项目施工前期工作的协调对接，尽快高质量完成初步设计文件编制并上报审查，同时加快施工图设计工作，依法合规地全面做好项目施工总承包招标各项工作。成都轨道集团将继续秉持“安全、文明、平稳”的总体要求，精心组织、精心施工，加大投入、统筹资源，项目公司靠前协调指挥，确保项目建设顺利、高效推进，力争早日建成通。

网传S3资阳线是成都地铁18号线的延伸线？

虽然该线起于18号线福田站，但是它不是网传的18号线的延伸线，却可以实现和18号线进行无缝换乘，未来吕家咀站将预留连接线直接连接天府国际机场的T1/T2航站楼站（与规划13号线东延 线换乘）。

S3资阳线的站点设置

全线共设置车站7座，其中高架站3座为福田站、吕家咀站与临空经济区站，地下站4座为娇子大道站、广场站、宝台大道站、资阳北站，全长约38.69公里。

列车时间点与制式问题

该线初、近、远期均为4辆编组的市域A型车（18号线为8辆编组），本工程初期新购配属车辆11列/44辆。初、近、远期高峰小时行车密度分别为6对、12对和15对，可以理解为在列车运行初期约10分钟一趟列车，真正实现了“公交化”运营模式。

工程工期与开工问题

目前已经正式确定在12月底前开工建设，按照官方通知的建设工期为50个月计算，大致为2024年底通车试运营。

线路的运营与资金问题

该线将由成都轨道交通集团有限公司负责本项目的投资、建设和运营管理。工程总投资约133.84亿元，其中项目资本金53.54亿元，由成都市财政安排出资；资阳市辖区内征地拆迁费用约7.85亿元，由资阳市筹措，剩余资金72.45亿元，由成都市通过银行贷款解决。

列车运行时间问题

该线采用交流25千伏架空接触网供电，最高运行速度140公里/小时，预留160公里/小时条件。因此，从火车北站至福田站最快运行时间约17分钟，考虑到加减速与停车问题，其全线运行时间约33分钟。因此，资阳火车北站至福田站至成都火车南站最快约33+50=83分钟。（仅供参考）

其他还有未来资阳线还可连接13号线快速到达简阳、简州与龙泉驿，也可以通过18转19号线快速到达双流国际机场与成都市中心，真的很不错。那么话不多说，拭目以待吧！