小伙伴们期待的武仙城铁

又有了新进展

湖北第五城铁冲刺年底通车

11月底将具备通车条件

早前系列报道

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双节期间

湖北日报记者走进仙桃站施工现场

10月4日上午，大雨滂沱

汉宜铁路大福至仙桃城区支线施工现场

大型塔吊林立，运料车辆穿梭

工人们马力全开……

为确保仙桃支线年底建成通车

来自中铁第四勘察设计院、

中铁十二局、中铁十一局的

建设者们冒雨建设

泥泞的土地上

一座造型像大鹏展翅的站房映入眼帘

站房内，机器轰鸣、焊花四射

工人们正在进行吊顶和装修

中铁第四勘察设计院仙桃支线项目部副总经理易有淼介绍，仙桃站站房总建筑面积1.2万平方米，用现代建筑语言描摹振翅高飞的大鹏形象，象征仙桃经济社会蓬勃发展的态势。

仙桃人可直接在城区上下车，30分钟直达武汉

“铁路建成通车后，

仙桃市民可直接在城区上下车，

30分钟直达武汉。”

易有淼介绍

该项目批复总投资23.58亿元

2019年开工建设

线路长度16.984公里，设计时速200公里

其中桥梁换算长度15.97公里

占线路总长94.02%

建设大福、仙桃2座车站

据了解，仙桃支线还是全国首条

采用EPC模式建设的高标准城际铁路

“支线铁轨与汉宜铁路并不直接连通，要从汉宜铁路汉川站至天门南站区间的大福村接轨引出，安装4组道岔。”易有淼介绍，这样，汉口至仙桃方向的列车行驶至此可转入支线，仙桃至汉口方向的列车至此可进入汉宜铁路。9月份，经过连续4个凌晨“天窗期”施工，道岔插铺已完成。

沿着铁轨前行

只见中铁十二局的30多名工人

正在铺设站台雨棚、

修整站台盲道、安全标线

“平时有500多人，

今天下雨，现场大概有100多人。”

中铁十二局仙桃支线站房

分布项目经理鲁福恒说

疫情给施工进度带来一定影响

为了把失去的时间抢回来

无论白天黑夜，节假日还是下雨天

都在施工

“仙桃支线是湖北第5条城际铁路，是实现仙桃与武汉同城化、区域交通一体化的重要通道，对促进仙桃经济发展具有重要意义。”易有淼表示，未来，仙桃支线还将延伸到洪湖、监利，架起武汉到常德的快速通道，形成武汉枢纽“米”字型构架中的西南通道。