记者从嘉兴市发改委获悉，通苏嘉甬铁路前期工作取得新进展：作为通苏嘉甬铁路线路重要组成部分的杭州湾跨海大桥，进入地质详勘阶段。

近日，在杭州湾海盐海域，中铁大桥院的钻探船在起锚船的配合下，将一个重约3吨的将军锚稳稳抛入杭州湾海域，标志着通苏嘉甬铁路杭州湾跨海大桥海上详勘工作正式启动。

通苏嘉甬铁路

通苏嘉甬铁路是国家铁路网规划“八纵八横”中南北方向的一部分，线路起自南通市南通西站，与沪苏通铁路正线贯通，向南跨过长江后，经过苏州、嘉兴后跨过杭州湾进入宁波市。

全线正线运营长度为310.4Km，其中新建线路长度301.3Km，设南通西、张家港、常熟西、苏州北、汾湖、嘉兴南、嘉兴北站、海盐西、慈溪、庄桥等10座车站。

这条铁路横跨杭州湾，需新建铁路杭州湾跨海大桥工程。

根据前期多次调研，结合经济社会发展需求，经过线路比选，确定通苏嘉甬铁路杭州湾跨海大桥建在现有杭州湾大桥上游，北岸入海位置位于华电能源码头与航标工作船码头中间水域，南岸为慈溪市滩涂区，跨海段总长约26Km。

勘察设计是建好大桥的重要前提。

杭州湾海域，这里地质条件复杂，海域活动频繁，无论是勘察设计，还是将来的施工建设，都面临诸多挑战。

比如，工程场区潮水涨落差较大，同时流速普遍较大，对施工安全有较大影响；恶劣天气东风和东南风对施工作业安全也有较大影响。拥有先进工艺、丰富经验的中铁大桥院承接铁路杭州湾跨海大桥工程地质勘察任务。

通苏嘉甬铁路是我国沿海客运通道的组成部分，是长三角地区城际轨道交通网的组成部分，也是上海与宁波间的便捷铁路通道。

项目建成后，将大大缩短宁波至嘉兴、上海、苏州、北京等地的时空距离，减少出行时间和出行成本，有望实现宁波至苏州、上海“1小时交通圈”，宁波至北京5小时内到达。

这一沿海通道一经打通，将助力嘉兴更好地融入长三角，助推浙江“大湾区、大花园、大通道和大都市区”建设和交通强省建设，加速长三角世界级城市群的形成。