今日，国务院办公厅转发国家发展改革委等单位关于推动都市圈市域（郊）铁路加快发展意见的通知，也就是说由省一级在编《长株潭都市圈轨道交通规划》及市一级在编《长沙市国土空间总规综合交通规划》距离实质性落地有了重要的国家级政策倾斜支持！

来源中国政府网

市域（郊）铁路是连接都市圈中心城市城区和周边城镇组团，为通勤客流提供快速度、大运量、公交化运输服务的轨道交通系统。发展市域（郊）铁路，对优化城市功能布局、促进大中小城市和小城镇协调发展、扩大有效投资等具有一举多得之效，有利于发挥中心城市辐射带动作用，有利于扩大公共交通服务供给、有效缓解城市交通拥堵、推进新型城镇化发展。为推动都市圈市域（郊）铁路加快发展，现提出以下意见。（以下内容为摘取，全文加文末小编微信获取）

一、市域（郊）铁路新建线路单程通行时间宜不超过1小时，设计速度宜为100—160公里/小时，平均站间距原则上不小于3公里，早晚高峰发车间隔不超过10分钟。原则上以地面建设为主，困难路段可考虑采用高架方式，进出枢纽的个别路段可研究采用地下方式。从严控制工程造价，新建线路直接工程费用一般不高于同一地区轻轨工程费用的75%。

二、重点支持京津冀、粤港澳大湾区、长三角、成渝、长江中游等财力有支撑、客流有基础、发展有需求的地区规划建设都市圈市域（郊）铁路，强化都市圈内中心城市城区与周边城镇组团便捷通勤，其他条件适宜地区有序推进。严控地方政府债务风险。

三、支持通过优化运输组织、补强既有铁路、改扩建局部线路、改造站房站台、增建复线支线及联络线、增设车站等方式，公交化开行市域（郊）列车。

四、新建市域（郊）铁路项目由省级发展改革部门严格依据国家批准的规划按程序审批（核准），严禁以新建市域（郊）铁路名义变相建设地铁、轻轨项目。

下面就看看之前网上流传的《长株潭都市圈轨道交通规划》过程稿，仅供参考，以最后批复公示为准。

研究过程稿

根据该方案，2035网规划新增11条线路，总里程658.3km，需新建线路里程635.1km；加上利用既有京广铁路、长株潭城际、石长铁路230.7km；2035年长株潭都市圈市域郊铁路总里程865.8km。

S1长宁线：宁乡高铁站-榔梨站，65km

S2西站-机场线：望城汽车站-黄花国际机场，66.5km

S3长潭线：长沙西站-湘潭北站-株洲西站，72.6km

S4长株线：长沙西站-黄兴大道-株洲西站，95km

S5南站-浏阳线：浏阳南站-浏阳市，66.2km

S6株潭线：湘潭雨湖区-株洲南站，51.6km

S7暮云-湘潭线：暮云-杨河组团，38.2km

S8暮云-株洲线：暮云-白井副城，45.1km

C1长汨线：长沙西站-汨罗市，77.5km

C2潭乡线：湘潭站-湘乡市，39km

C3株醴线：株洲南站-醴陵市，47.2km

另外，根据12月7日长沙、株洲、湘潭三市人大常委会主任第二次联席会议透露，积极推动湘潭北至株洲西轨道交通项目、长沙西至株洲西轨道交通项目纳入省“十四五”规划建设。

长沙西至湘潭北轨道交通项目一期（长沙地铁3号线南延项目）

长株潭都市圈轨道交通规划过程稿

长沙西至株洲西轨道交通项目

长沙市国土空间总规综合交通规划过程稿