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深圳

深圳市轨道交通12号线PPP项目

供应商名称：深圳市地铁集团有限公司、中国电力建设股份有限公司联合体

供应商地址：深圳市福田区福中一路1016号地铁大厦2603

建设总投资金额：874253.21000000（单位：万元）

影子票价：：5.0952 元人民币

深圳市轨道交通13号线PPP项目

供应商名称：港铁技术咨询（深圳）有限公司、中铁电气化局集团有限公司联合体

供应商地址：深圳市龙华区大浪街道和平路1000号港铁（深圳）总部大楼

建设总投资金额：491427.91000000（单位：万元）

影子票价：4.7743 元人民币

太原

太原市城市轨道交通1号线一期工程PPP项目

项目概况与招标范围

太原市城市轨道交通1号线线路全长约33.630km，共设28座车站，其中换乘车站9座。本项目为一期工程，全线长28.737km，共设置车站24座，全部为地下站，其中换乘站7座。平均站间距为1.249km。西端设西山停车场1座、南端设马练营车辆基地1座。全线设主变电所两座，控制中心一座，控制中心位于龙城大街与长治路交叉口东北象限地块内，紧邻2号线龙城大街西站，与线网其他线路共享。除1号线一期本线工程外，本项目同步建设3号线下元站、中心街东站及中心街东站主变电所（与1、4、5号线主所共址）。

太原市城市轨道交通1号线一期工程概算总金额为2,233,891.94万元，技术经济指标为77,735.74万元/正线公里；同期实施工程概算103,491万元。

本项目中标人为负责太原市城市轨道交通1号线一期工程PPP项目投资、建设、运营及维护的社会投资人。本项目合作期暂定为30年，其中建设期5年，运营期25年。

中标人：

中国铁建股份有限公司、中铁建投资基金管理有限公司、中国铁建投资集团有限公司、中铁建黄河投资建设有限公司、中铁十一局集团有限公司、中铁十二局集团有限公司、 中铁十四局集团有限公司、中铁十五局集团有限公司、中铁十六局集团有限公司、中铁十七局集团有限公司、中铁十八局集团有限公司、中铁二十二局集团有限公司、中铁二十三局集团有限公司、中国铁建电气化局集团有限公司、中铁城建集团有限公司、中铁十二局集团电气化工程有限公司联合体。

武汉

武汉市轨道交通12号线工程PPP项目

服务范围：

本项目采用BOT（建设-运营-移交）运作方式实施。即由武汉市人民政府授权项目实施机构，采用公开采购的方式选择社会资本；由政府方出资代表与社会资本共同组建项目公司，政府授予项目公司本项目经营权。12号线A部分总投资约为318亿元，采用PPP模式由项目公司投资建设；B部分总投资约196亿元，由地铁集团组织实施。进入运营期后，B部分资产将租赁给项目公司使用，由项目公司负责12号全线的运营管理、运营维护、更新改造和追加投资、客运业务以及授权范围内的非客运业务经营。项目公司通过客运收入、非客运服务业务收入及根据运营维护绩效评价结果获得的可行性缺口补助，收回投资并获得合理的投资回报。项目合作期结束后，项目公司将本项目全部资产及相关权利无偿移交给政府方或其指定机构。

中标（成交）信息供应商名称：

中国铁建股份有限公司、中国铁建投资集团有限公司、中铁十一局集团有限公司、中铁十二局集团有限公司、中铁十四局集团有限公司、中铁开发投资集团有限公司、中铁惠信股权投资基金管理有限公司、中铁四局集团有限公司、中铁七局集团有限公司、中铁隧道局集团有限公司、平安新型基础设施投资基金（上海）有限公司、南京地铁运营有限责任公司联合体

贵阳

贵阳市轨道交通s1线一期工程ppp项目

建设规模：

S1线一期工程（皂角坝站~望城坡站）全长30.32km，其中地下线22.64km，高架及地面线7.68km；共设车站13座（含4座换乘站），其中地下站11座，高架站2座，平均站间距2.46km，最大站间距5.83km，最小站间距0.95km。在皂角坝设皂角坝车辆段，在石板镇设石板停车场。分别在金马中路站及中曹司站附近设主变电所2座。在中曹司站附近设OCC。车辆采用地铁B型车，最高运行速度为100km/h，初近远期均为6辆固定编组。

中标社会资本方信息:

中标社会资本：中国铁建昆仑投资集团有限公司,中国铁建股份有限公司,中铁十一局集团有限公司,中铁十二局集团有限公司,中铁十六局集团有限公司,中铁十七局集团有限公司,中铁十八局集团有限公司,中铁二十局集团有限公司,中铁二十四局集团有限公司,中铁建设集团有限公司,中国铁建电气化局集团有限公司,中铁建投资基金管理有限公司（联合体）

联合体牵头人：中国铁建昆仑投资集团有限公司

重庆

重庆市郊铁路璧山至铜梁线工程PPP项目

（未开标）

项目概况与招标范围

建设地址：起于铜梁区淮远新区铜梁西站，终于璧山站。

项目概况：璧铜线项目起于铜梁西站，经铜梁站、铜梁新城站、蒲吕站、大路站、青龙湖站、河边站、黛山大道站，终点至璧山区璧山站。在璧山站与规划轨道交通27号线贯通运行。线路全长37.35公里，设车站9座，其中高架站3座，地下站1座，其余5座均为地面站；设铜梁停车场1座。设铜梁新城、璧山主变电所2座，其中璧山主变电所与规划轨道交通27号线共享。线路为双线，采用右侧行车制，采用最高运行速度140公里/小时，25kV交流制式的城轨快线车辆。项目估算总投资约为86.42亿元，该金额只是估算金额，不作为实际投资的依据。

项目周期:建设期4年，运营期16年。

招标范围：市郊铁路璧山至铜梁线工程全过程投融资、设计管理、建设、运营、维护及移交等所有内容

重庆市郊铁路璧山至铜梁线工程PPP项目招标

株洲

株洲市智能轨道交通系统一期工程特许经营权项目

项目内容：

株洲市智能轨道交通系统一期工程，共包括三段，全长约14.6公里。第一段为体育中心站-神农大剧院站，为建成段。第二段、第三段为湖南工大站-株洲站-向阳广场站段，为新建段。项目采用BOT（建设-运营-移交）模式运作，其中第一段工程直接运营移交。第二、三段建设内容为道路加固工程、管线绿化带等市政附属设施改迁工程、车站、供电系统及动力照明、设备系统建设、车辆采购、体育中心停保场充电和控制中心扩容改造等可研方案要求范围。中标人与政府方出资代表合资成立项目公司负责本项目投融资、建设、运营、维护及经营期满后移交。

中标人：

北京城建设计发展集团股份有限公司

天水

天水市有轨电车示范线（二期）PPP项目

项目建设规模及内容：

天水市有轨电车示范线（二期）由天水市三中至五里铺（不含）段和阳坡东站（不含）至颍川河口段组成，线路全长21.597km；共设置车站19座（高架站1座、地面站18座）；新建天水三中停车场1处；全线设置下穿隧道145米/2座、特大桥3086米/3座、大桥266米/2座、中桥76米2座、钢构桥1152米/2座、人行天桥88米/2座及涵洞工程；同步实施道路改造和综合管廊工程，以及相应的供电、通信、信号、给排水、消防、绿化等配套工程。天水市有轨电车示范线（二期）项目线路平面上分为两段：（1）天水三中~五里铺（不含）本段线路全长11.589km，线路主要沿秦州大道、藉河南路、羲皇大道西路敷设，其中藉河南路条件较差。本段设计线路直线段全长7.235km，占线路长度的62.43%；设计曲线全长4.345km，共计25处，占线路长度的39.21%。（2）阳坡东站（不含）～颍川河口本段全线长10.011km，主要沿规划成纪新城南经十六路、二十路、二十四路、在建南山路以及羲皇大道中路、东路铺设。本段设计线路直线段全长6.91km，占线路长度的69.02%；设计曲线全长3.101km，共计17处，占线路长度的30.98%。2.项目投资规模：可研批复总投资人民币（下同）640819.9万元，其中有轨电车工程368175.75万元，道路改造工程（非有轨电车引起的道路改造及羲皇大道段因有轨电车引起的道路改造）157982.19万元，综合管廊工程114661.97万元。按PPP实施方案计划，将建设贷款比例调整为80%，按贷款比例调整建设期利息后，投资总额调整为654665.28万元（含铺底流动资金），其中：有轨电车工程374449.43万元；道路改造工程（羲皇大道段非有轨电车引起的道路改造及羲皇大道段因有轨电车引起的道路改造）163277.36万元；综合管廊工程116938.49万元。

中标（成交）信息

通号创新投资有限公司/中铁十一局集团有限公司/中铁第五勘察设计院集团有限公司/中国铁路通信信号上海工程局集团有限公司/通号创新浙江建设投资有限公司/通号建设集团有限公司/北京全路通信信号研究设计院集团有限公司/通号轨道车辆有限公司（联合体）

天津

未开标

天津地铁8号线延伸工程PPP项目

天津地铁8号线延伸工程（绿水公园延伸至中北镇段）西起西青区中北镇，东至南开区绿水公园，位于西青区和南开区范围内线路沿中北大道、芥园西道、延安路及雅安道敷设，沿线服务中北镇、芥园西道沿线居住区、南开西部片区等。线路长4.8公里，设4座地下站，平均站间距1.18公里，最小站间距0.64公里（延安路站～雅安道站），最大站间距1.41公里（福姜路站～延安路站）。车辆采用6辆编组的国家标准A型车，DC1500V架空接触网供电方式，控制中心接入华苑综合控制中心，采用全自动运行方式。线路建成后，与地铁8号线一期工程贯通运营，利用8号线一期工程的主变及海河教育园车辆段进行收发车、停车列检及定期检修作业。项目公司在合作期内负责8号线延伸工程B部分的投融资和建设，8号线延伸工程的运营管理、运营维护、更新改造以及授权范围内的客运和非客运业务经营等工作。本工程按计划贯通情况下，天津地铁8号线延伸工程（绿水公园延伸至中北镇段）初期、近期、远期全日客运量预测结果分别为8.5万人次/日，7.3万人次/日，13.9万人次/日，762,318.53万元是PPP项目全生命周期预算测算值（含政府方资本金出资），以上内容最终以采购文件为准。

天津地铁11号线延伸工程PPP项目

天津地铁11号线延伸工程文洁路站至水上公园西路站（不含）段，西起保山西道一中心医院新址西侧，东至水上公园西路站，线路依次沿保山西道、津河、复康路敷设，途径西青区和南开区，串联了一中心医院新址、一中心医院旧址和南开大学等客流集散点。线路全长约3.84km，均以地下形式敷设，设3站3区间，在一中心医院站与地铁6号线换乘。采用 B 型车，速度目标值为80km/h。初、近、远期均采用 6 辆编组，四动两拖。本项目与既有11号线一期贯通运营，利用11号线一期的七经路车辆段，不再新设停车场、车辆段，主变利用11号线一期设置的驯海路主变。授权项目公司在合作期负责地铁11号线延伸工程B部分的设计优化、投融资、建设和整体的运营管理、运营维护、更新改造、移交等工作，项目公司通过“客运服务收入+非客运业务服务收益+政府可行性缺口补助”回收投资并获得合理回报。本项目按计划贯通情况下，天津地铁11号线延伸工程文洁路站至水上公园西路站（不含）段初期、近期、远期全日客运量预测结果分别为2.22万人次/日，5.54万人次/日，7.88万人次/日，906,268.81万元是PPP项目全生命周期预算测算值（含政府方资本金出资），以上内容最终以采购文件为准。

166亿！天津地铁两条延伸线（8、11号线）PPP招标开启

2019、2020年已开标

天津地铁1号线（含东延线）存量PPP项目(采购项目编号：tjct20200817001)

项目内容：

天津地铁1号线（含东延线）存量PPP项目，包括天津地铁1号线本线和天津地铁1号线东延线工程：1.天津地铁1号线本线北起刘园，南至双林，途径北辰区、红桥区、南开区、和平区、河西区及津南区，线路全长26.187公里，设车站21座（不含双林站），在双林设车辆段一处，刘园设停车场一处，1号线本线2002年开工建设，2006年投入运营。2.天津地铁1号线东延线工程是地铁1号线本线的东部延伸线，西起津南区双林站（原1号线双林站由地面站改为地下站），东至津南区双桥河站，正线全长15.879公里，设车站11座（含双林站）。新建双桥河车辆段一处，同时对既有刘园停车场进行改造。目前，已开通站点包括双林、李楼、高庄子、北洋村、国展路、东沽路六站；未开通五个站点（梨双路北站、洪泥河东站、上郭庄站、咸水沽北站、双桥河站）为过站，1号线采用大小交路套跑模式，大交路车辆从起点刘园站开至终点双桥河站，小交路车辆从起点刘园站开至李楼站。在合作期内，由项目公司负责天津地铁1号线全线（本线+东延线）投融资、运营管理、运营维护、更新改造和追加投资、客运业务以及授权范围内的非客运业务经营。3,893,287.16万元是天津地铁1号线（含东延线）PPP项目全生命周期预算测算值。

中标信息

1.中标人：中国铁建股份有限公司（联合体牵头方）、中铁建华北投资发展有限公司、中铁十六局集团有限公司、中车唐山机车车辆有限公司

2.中标价格：

对应基准年（运营期首年）的车公里服务费：26.56 （元/车公里）

可用性服务费收益率：4.9%

天津市交通运输委员会机关天津地铁2、3号线存量PPP项目 (项目编号:TJCTZX-20191106001)

项目内容：

为盘活天津地铁存量资产，引入市场竞争机制，提高地铁运营服务水平，天津市人民政府决定启动天津地铁2、3号线存量PPP项目，拟采用转让-运营-移交（TOT）模式运作，授权天津市交通运输委员会为项目实施机构，天津市地下铁道集团有限公司为政府方出资代表。本项目拟引入同一个社会资本，与政府方出资代表组成两个项目公司，分别签订2号线、3号线相关合同。

天津地铁2号线项目资产评估价值1,403,606.29万元，其中项目公司占有资产约762,491.22万元，股权占项目公司总资产的20%，中标社会资本与政府方出资代表共同组成项目公司，项目公司中政府方出资代表股权比例为49%，社会资本股权比例为51%。实施机构与项目公司签订《PPP项目合同》，授权项目公司在合作期（运营期30年）内负责项目的投融资、运营、维护、追加投资和更新改造。项目公司全员接收采购文件披露的需项目公司接收的人员并签订劳动合同，具体约定及实施办法由《职工接收协议》明确。项目公司通过获得票务收入、非票业务收益以及天津市政府支付的可行性缺口补贴，以覆盖项目的投资运营合理回报。合作期满后，项目公司将项目资产及经营权无偿移交给实施机构或其指定单位。

天津地铁3号线项目资产评估价值1,772,847.53万元，其中项目公司占有资产约963,076.82万元，股权占项目公司总资产的20%，中标社会资本与政府方出资代表共同组成项目公司，项目公司中政府方出资代表股权比例为49%，社会资本股权比例为51%。实施机构与项目公司签订《PPP项目合同》，授权项目公司在合作期（运营期30年）内负责项目的投融资、运营、维护、追加投资和更新改造。项目公司全员接收采购文件披露的需项目公司接收的人员并签订劳动合同，具体约定及实施办法由《职工接收协议》明确。项目公司通过获得票务收入、非票业务收益以及天津市政府支付的可行性缺口补贴，以覆盖项目的投资运营合理回报。合作期满后，项目公司将项目资产及经营权无偿移交给实施机构或其指定单位。

中标信息

1、中标人：中国交通建设股份有限公司

2、中标价格：

天津地铁2号线存量PPP项目

对应基准年（运营期首年）的车公里服务费：29.79（元/车公里）

可用性服务费收益率：4.9%

天津地铁3号线存量PPP项目

对应基准年（运营期首年）的车公里服务费：25.99（元/车公里）

可用性服务费收益率：4.9%

2020年7月15日，神州高铁及子公司神州高铁轨道交通运营管理有限公司与中国交通建设股份有限公司签署了《天津地铁2、3号线存量PPP项目股权转让框架协议》：股权转让完成后，2号线项目公司中，政府方代表持股49%，社会资本方持股51%，其中中国交建持股10%，神州高铁持股30%，神铁运营持股11%；3号线项目公司中，政府方代表持股49%，中国交建持股41%，神州高铁持股9%，神铁运营持股1%。

天津市滨海新区住房和建设委员会机关天津市轨道交通Z4线一期工程PPP项目 (项目编号:TJBHGP-2020-002)

项目内容：

天津市轨道交通Z4线一期工程线路全长43.7公里，其中地下段约17.4公里，高架段约24.9公里，敞开段长约0.9公里，路基段约0.5公里；全线共设车站24座，平均站间距约1.8公里，其中地下车站12座，高架车站11座，地面站1座；设新城停车场和汉沽车辆段各一处；设北塘运管中心1处；黄港控制中心（与B1线、Z2线分摊）；于家堡（分摊）；换乘节点（与B3线、Z2线同步实施）；设停车场主变（远期建设）、第五大街主变、玉砂道主变；车辆为A型车，初、近、远期均为4动2拖6辆编组，最高运营速度120公里／小时，采用直流1500伏接触网受电。

项目公司在合作期内负责本项目设计优化、投融资、建设、运营管理、更新改造、编制和组织实施追加投资计划以及授权范围内的客运和非客运服务业务经营等工作。

合作期25年，其中建设期4年，运营期21年。若建设期延长（缩短），运营期年限不变，整体项目PPP合作期相应延长（缩短）。

项目概算总投资约341.97亿元，其中PPP项目公司投资约209.37亿元，含土建、机电设备、车辆等部分费用等；剩余部分由政府投入并负责征地拆迁等前期工作。

中标信息

1.中标人：天津泰达投资控股有限公司（联合体牵头方）

中铁电气化局集团有限公司（联合体成员）

2.中标价格：

基准年（运营期首年）的车公里服务费价格

大写：人民币捌拾叁元伍角每车公里

小写：RMB 83.50元/车公里

工程费用下浮率：5%

天津市住房和城乡建设委员会机关天津地铁11号线一期工程PPP项目 (项目编号:FZK2019-1-044)

项目内容：

根据天津市总体规划，天津地铁11号线一期工程的建设将有效支撑中心城区发展总体战略，对实现中心城区与外围地区的快速、便捷联系以及为促进海河中游地区发展起到重要的支撑作用。为响应国家政策，提升公共基础设施服务效率，天津市人民政府决定启动天津地铁11号线一期工程PPP项目，授权天津市住房和城乡建设委员会作为本项目实施机构，由天津市住房和城乡建设委员会作为采购人对本项目社会资本进行政府采购；由天津轨道交通集团有限公司作为政府方出资代表。本项目概算总投资256.02亿元，其中PPP项目公司投资约187.6亿元，含工程费用、部分工程建设其他费用、预备费和专项费用；剩余部分由政府投入，具体以《天津地铁11号线一期工程PPP项目合同》（以下简称《项目合同》）为准。本项目拟采用建设-运营-移交（BOT）模式运作，通过政府采购公开招标程序引进合格供应商为本项目的社会资本，社会资本与政府方出资代表共同设立项目公司，PPP项目公司投资部分资本金比例为40%，政府方出资代表股权比例为49%，社会资本股权比例为51%。实施机构与中标社会资本签署《天津地铁11号线一期工程PPP项目政府和社会资本合作协议》，待项目公司成立后实施机构与项目公司签订《项目合同》，授权项目公司在合作期（其中建设期4年，运营期22年）内负责本项目设计优化、投融资、建设、运营管理、运营维护、更新改造、追加投资及授权范围内的地铁客运服务和非客运业务经营。项目公司通过获得客运收入、非客运服务业务收益以及天津市政府支付的可行性缺口补助，以覆盖本项目的投资运营合理回报。合作期届满后，项目公司应当按照《项目合同》的约定，将项目资产无偿移交给实施机构或天津市政府指定机构。

中标信息：

1、中标人：中国交通建设股份有限公司（联合体牵头方）

中交第一航务工程局有限公司（联合体成员）

中交一公局集团有限公司（联合体成员）

中交第二公路工程局有限公司（联合体成员）

中交第三公路工程局有限公司（联合体成员）

中交第三航务工程局有限公司（联合体成员）

中交机电工程局有限公司（联合体成员）

以上成员组成的联合体

2、中标价格：初始车公里服务费（单位：元/车公里）：

小写：RMB116.81元/车公里

大写：壹佰壹拾陆元捌角壹分每车公里。

3、主要中标条件：概算工程费用下浮率：5.00%。

天津市住房和城乡建设委员会机关天津地铁8号线一期工程PPP项目 (项目编号:CG1902-0601/281016)

项目内容：

天津地铁8号线一期工程西起南开区绿水公园站，南至津南区渌水道站（不含），是中心城区南部骨干线。线路正线长18.6公里，共设车站17座，均为地下站。新建绿水园主变电所1座，车辆采用A型车6辆编组，控制中心接入天津轨道交通指挥中心（华苑综合控制中心）。项目公司在合作期内负责本项目投融资和建设（8号线一期工程B部分）、项目全线（绿水公园~咸水沽西）运营管理、运营维护、更新改造、编制和组织实施追加投资计划以及授权范围内的客运和非客运业务经营等工作。本项目全线（绿水公园~咸水沽西）按计划贯通情况下，天津地铁8号线一期工程（渌水道站~绿水公园站）初期、近期、远期全日客运量预测结果分别为33.1万人次/日，65.7万人次/日，97.2万人次/日，6号线PPP运营段（咸水沽西站~渌水道站）初期、近期、远期全日客运量预测结果分别为8.5万人次/日，14.2万人次/日，18.9万人次/日。3,768,323.07万元是PPP项目全生命周期预算测算值（含政府方资本金出资）。

中标信息：

1、中标人： 中国铁建股份有限公司（联合体牵头方）

中铁建华北投资发展有限公司（联合体成员）

中铁建投资基金管理有限公司（联合体成员）

中铁十一局集团有限公司（联合体成员）

中国铁建大桥工程局集团有限公司（联合体成员）

中铁十六局集团有限公司（联合体成员）

中铁十八局集团有限公司（联合体成员）

中铁二十局集团有限公司（联合体成员）

中铁二十二局集团有限公司（联合体成员）

中铁二十四局集团有限公司（联合体成员）

以上成员组成的联合体

2、中标价格：可用性服务费（单位：万元/年）:

小写：RMB129582.34万元/年

大写：壹拾贰亿玖仟伍佰捌拾贰万叁仟肆佰元/年

初始约定车公里服务费（单位：元/车公里）：

小写：RMB23.77元/车公里

大写：贰拾叁元柒角柒分每车公里

可用性服务费与车公里服务费折现后合计值：

小写：RMB 2447884.79万元

大写：贰佰肆拾肆亿柒仟捌佰捌拾肆万柒仟玖佰元

3、主要中标条件：工程费用下浮率：7.00%。

天津市住房和城乡建设委员会机关天津地铁7号线一期工程PPP项目 (项目编号:FZK2019-1-043)

项目内容：

根据天津市总体规划，天津地铁7号线是中心城区南北向骨干线填充线，覆盖中心城区中山路、老城厢、鼓楼、八里台、卫津南路等大型客流集散点，串联大寺组团、北部新城等新城区，对解决跨海河出行，缓解中山路、卫津南路交通拥堵具有重要作用。为响应国家政策，提升公共基础设施服务效率，天津市人民政府决定启动天津地铁7号线一期工程PPP项目，授权天津市住房和城乡建设委员会作为本项目实施机构，由天津市住房和城乡建设委员会作为采购人对本项目社会资本进行政府采购，由天津轨道交通集团有限公司作为政府方出资代表。本项目概算总投资268.97亿元，其中PPP项目公司投资约196.81亿元，剩余部分由政府投入。其中PPP项目公司投资含工程费用、部分工程建设其他费用、预备费和专项费用，具体以《天津地铁7号线一期工程PPP项目合同》（以下简称《项目合同》）为准。本项目拟采用建设-运营-移交（BOT）模式运作，通过政府采购公开招标程序引进合格供应商为本项目的社会资本，社会资本与政府方出资代表共同设立项目公司，PPP项目公司投资部分资本金比例为40%，政府方出资代表股权比例为49%，社会资本股权比例为51%。实施机构与中标社会资本签署《天津地铁7号线一期工程PPP项目政府和社会资本合作协议》，待项目公司成立后实施机构与项目公司签订《项目合同》，授权项目公司在合作期（其中建设期4.5年，运营期21.5年）内负责本项目设计优化、投融资、建设、运营管理、运营维护、更新改造、追加投资及授权范围内的地铁客运服务和非客运业务经营。项目公司通过获得客运收入、非客运业务收益以及天津市政府支付的可行性缺口补助，以实现本项目的投资运营合理回报。合作期届满后，项目公司应当按照《项目合同》的约定，将项目资产无偿移交给实施机构或政府方指定机构。

中标信息

1、中标人：中国建筑股份有限公司（联合体牵头方）

中建投资基金管理（北京）有限公司（联合体成员）

中国建设基础设施有限公司（联合体成员）

中国建筑一局（集团）有限公司（联合体成员）

中国建筑第二工程局有限公司（联合体成员）

中建三局集团有限公司（联合体成员）

中国建筑第四工程局有限公司（联合体成员）

中国建筑第五工程局有限公司（联合体成员）

中国建筑第六工程局有限公司（联合体成员）

中国建筑第七工程局有限公司（联合体成员）

中国建筑第八工程局有限公司（联合体成员）

中建地下空间有限公司（联合体成员）

中建安装集团有限公司（联合体成员）

神州高铁技术股份有限公司（联合体成员）

神州高铁轨道交通运营管理有限公司（联合体成员）

以上成员组成的联合体

2、中标价格：初始车公里服务费（单位：元/车公里）：

小写：RMB109.58元/车公里

大写：壹佰零玖元伍角捌分每车公里

3、主要中标条件：概算工程费用下浮率：4.50%。

天津地铁4号线PPP项目(项目编号:CG1902-0601/281015)

项目内容：

为响应国家政策，提升公共基础设施服务效率，天津市人民政府决定启动天津地铁4号线PPP项目，授权天津市住房和城乡建设委员会和天津市交通运输委员会作为本项目实施机构，由天津市住房和城乡建设委员会作为采购人对本项目社会资本进行政府采购，由天津轨道交通集团有限公司作为政府方出资代表。

本项目估算总投资236.78亿元，其中PPP项目公司投资约176.70亿元，含工程费用、专项费用、部分工程建设其他费用和部分预备费等；剩余部分由政府投入并负责征地拆迁等前期工作，具体以采购文件为准。本项目拟采用建设-运营-移交（BOT）模式运作，通过政府采购公开招标程序引进合格供应商为本项目的社会资本，社会资本与政府方出资代表共同设立项目公司，项目公司资本金比例为40%,政府方出资代表股权比例为49%，社会资本股权比例为51%。实施机构与中标社会资本签署《政府和社会资本合作协议》，待项目公司成立后，由实施机构与项目公司签订《PPP项目合同》，授权项目公司在合作期（合作期为26年，其中北段建设期5年，北段运营期21年；南段运营期24.5年）负责北段工程B部分的投融资和建设，4号线全线的运营管理、运营维护、更新改造、编制和组织实施追加投资计划，并获取相应的客运服务收入、非客运业务服务收益以及政府方提供的可行性缺口补助，以覆盖本项目的投资运营合理回报。合作期届满后，项目公司应当按照《PPP项目合同》的约定，将项目资产无偿移交给市政府或其指定机构。

中标信息：

1、中标人：中国中铁股份有限公司（联合体牵头方）

中铁一局集团有限公司（联合体成员）

中铁二局集团有限公司（联合体成员）

中铁三局集团有限公司（联合体成员）

中铁四局集团有限公司（联合体成员）

中铁六局集团有限公司（联合体成员）

中铁七局集团有限公司（联合体成员）

中铁十局集团有限公司（联合体成员）

中铁隧道局集团有限公司（联合体成员）

中铁电气化局集团有限公司（联合体成员）

中铁北京工程局集团有限公司（联合体成员）

中铁上海工程局集团有限公司（联合体成员）

以上成员组成的联合体

2、中标价格：可用性服务费（单位：万元/年）:

小写：RMB130277.01万元/年

大写：壹拾叁亿零贰佰柒拾柒万零壹佰元/年

初始约定车公里服务费（单位：元/车公里）：

小写：RMB21.45元/车公里

大写：贰拾壹元肆角伍分每车公里

可用性服务费与车公里服务费折现后合计值：

小写：RMB 2440972.38万元

大写：贰佰肆拾肆亿零玖佰柒拾贰万叁仟捌佰元

3、主要中标条件：工程费用下浮率：6.50%。

来源：轨道城市