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12月25日，经过66天的艰苦奋战，中铁二局电务公司承建的全国首个市域铁路公交化改造项目——成都市域铁路公交化运营改造工程提前完工并通过初步验收。

今年10月10日，成都市域铁路公交化改造一期工程项目都江堰站、彭州站正式开工，标志着成都市域铁路公交化改造工程进入施工阶段。改造完成后，该线将更适应公交化运营。

从18对到74.5对 每天2万人次穿梭于成灌线

上班通勤、洽谈生意、爬山休闲……不同的目的，同一段行程，不到30分钟，列车方可将旅客送达终点。如今，平均每天有2万左右人次穿梭在成灌线，享受着铁路公交化运行带来的便利。

作为我国首条市域铁路，通过成灌线联结，郫都区、都江堰、彭州等县市和成都中心城区形成了通勤客流。

2017年7月，犀浦站实现成灌铁路与成都地铁2号线的双向同台换乘，成为全国首个动车、地铁安检互信、同站台交互换乘的车站。“零换乘”有效提升了市域铁路衔接地方公共交通客流的换乘效率。

2018年12月，为了满足市民公交化出行需求，CRH6A-A型动车组在成灌铁路正式上线，其少坐席、多站立区的车内格局可容纳更多人员乘车。2020年9月起，又有10组CRH6A-A型动车组投运成都平原城市群，成灌线公交化线路不断加密。

自成灌铁路开行以来，列车开行对数由最初的18对增加至74.5对，平均发车间隔时间由最初的50分钟1班缩减至15分钟1班。

改造完成后 有望实现刷天府通坐动车

2019年，相关部门正式启动成都市域铁路公交化改造工程，经过一年多的前期准备，一期工程终于在今年10月10日正式开工。

“此次改造工程主要包括三个方面。”成都市域铁路公交化改造一期项目部总工程师王熙政在接受封面新闻采访时说，此次改造包括对成灌(彭)铁路既有车站进行铁路公交化改造，改造各车站售检票系统及进出站闸机，新增或改造车站站台安全屏蔽门等，今年5月施工图获批，8月初启动工程实施，12月25日完成初步验收。

此次改造后，动车发车频次大幅增加，实现旅客随到随走的出行需求，同时增设安全屏蔽门，增加乘客乘车的便捷性与安全性。

随着成都市域铁路公交化运营改造工程的持续推进，成灌铁路及彭州支线、成蒲铁路等市域快速铁路网将共同实现公交化运营。