昨日，北京市发改委召开2020年基础设施建设发展成效新闻发布会，详细介绍了北京去年在交通、水务、园林绿化等基础设施领域建设方面取得的进展。

去年，北京在交通建设方面交出了一张满意的答卷：建成开通了3条地铁、3条市郊铁路、2条高速铁路和3条普通公路。

地铁：16号线中段、房山线北延、亦庄T1线

16号线中段、房山线北延建成通车，亦庄有轨电车T1线投入运营，城市轨道交通运营里程达到约727公里。

市郊铁路：城市副中心线西延、通密线、怀柔-密云线引入北京北站

北京开通城市副中心线西延，房山区增加1条联系中心城与城市副中心的快速通道，城市副中心线客流显著增加。

开通通密线，串联城市副中心与顺义、怀柔、密云等北京东北部各新城和怀柔科学城、雁栖湖国际会都等重点功能区。

怀柔-密云线引入北京北站，进一步驶入中心城，满足沿线乘客需求。

高速铁路：京雄城际铁路、京张城际延庆支线

京雄城际全线建成通车，北京西站至雄安新区旅行时间缩短至50分钟，大兴机场至雄安新区最快19分钟可达。

京张铁路延庆支线开通运营，从市区到延庆最快仅需26分钟，拉近了北京市区往返2022北京冬奥会延庆赛区的“距离”。

普通公路：105国道新线、宋梁路北延、通怀路三期

本市新增公路里程约70公里。其中105国道新线起自青云店，终点为市界，将G104与G105分线，形成一条北京市区至安定、廊坊空港新区的免费一级公路。

宋梁路北延至京平高速，是城市副中心前往首都机场及平谷区的又一条大动脉。

通怀路三期为怀柔、密云段，北京城区前往111国道至汤河口、喇叭沟门、丰宁可绕开怀柔城区。

此外，2020年还开工了2条地铁和4条道路。

地铁：28号线、大兴机场线北延

2020年6月10日，北京地铁28号线项目光华路站2号竖井顺利完成全线首个锁口圈浇筑，标志着28号线工程已进入实质性施工阶段。

12月18日，北京丽泽城市航站楼及新机场线北延一体化工程正式进入开工建设阶段。建成后，旅客在丽泽金融商务区内即可完成值机、行李托运等环节，仅需20分钟即可轻装到达北京大兴国际机场。

道路：京雄高速、109国道新线、东六环入地、通马路改造

在房山长阳镇西场村，旋挖钻、吊车、挖掘机等多台大型机器忙碌地作业，正在进行高架桥梁下部桩基结构施工，相当于给桥梁打地基。这里距离京雄高速北京界仅有5公里左右，是北京段最先开始施工的标段。

“三桥四隧”是国道109新线高速公路项目建设的控制性工程，其中单线全长6.6公里的饮马鞍特长隧道建成后，将成为北京地区最长的三车道公路隧道。

2020年4月，东六环入地改造工程目前已进入正式施工阶段。东六环入地改造工程是落实北京城市总体规划和城市副中心控制性详细规划的重点项目，建设周期为4年，预计2023年底完工。

通马路列入《北京市2020年重点工程计划》，并已开工建设，计划于2022年建成通车。完工后通马路将从二级公路提级为城市快速路。

今年，区域公路网络方面计划建成高井规划一路、北辛安路、锅炉厂南路、大兴机场北线高速公路东延、京雄高速南六环至市界段、广渠路东延、良常路南延等，加强冬奥赛场、城市副中心、大兴机场及雄安新区周边的交通保障。

同时，京良路西段已基本完成驻地建设，正在开展地面清表等前期施工，预计2022年底建成通车。

我们可以看到，今年有不少房山区的道路项目。过去房山的交通一直比较薄弱，而雄安新区、乐高乐园等重大项目带动显著。

北京将继续加快京唐城际、城际铁路联络线一期等项目建设，计划完成丰台火车站改建工程。研究推进城市副中心线、东北环线、S2线等线路整体提升改造工作，推动线路向通勤化、公交化功能转变，同步推进霍营（黄土店）等市郊铁路微中心的规划建设。

同时继续加快建设大兴机场线北延、CBD线等15条（段）在建线路，计划建成11号线西段（冬奥支线）、机场线西延等，打通14号线、8号线、S1线等线路剩余段；备受关注的1号线与八通线贯通运营工程开工建设，预计将于2022年完工，届时可解决两线之间必须换乘一次的长期痛点。今年还将推动实施地铁1号线福寿岭站启用改造工程等。

15条在建线路，意味着今年将确保13号线扩能改造和平谷线开工。

上述5条为已经确认开通的地铁，这对于并不是很稳的14号线中段、S1线剩余段、机场线西延都是利好。

同时，未提到的17号线南段、19号线一期、昌平线南延清河站也未必无法开通。尤其是已经全线洞通+所有车站封顶的17号线南段，完全没有不开通的理由。

在昨天稍晚的报道中，已经取消了“1号线与八通线贯通运营工程开工建设，预计将于2022年完工”这一句话，推测应该是一句乌龙。

至于1号线福寿岭站，年内应该可以确保开工改造，但无法投入使用。

来源：地铁规划建设观察