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2020，我们的目光持续聚焦“新基建”。展望未来，我们可以清晰地预见，未来“智慧”轨道交通将与我们的生活息息相关。
随着城市化建设进程的加快，以APM和跨座式单轨为代表的中运量胶轮系统备受市场关注。近几年来，中车浦镇庞巴迪公司（PBTS）为国内外多个城市提供单轨和APM车辆及系统设计、生产、集成、运维等一站式轨道交通解决方案，并不断优化技术创新，助推各地智慧城市的建设和发展。
最强大脑 上海全自动无人驾驶浦江线 上海浦江线是国内首条一次性开通最高等级GOA4（Grades of Automation 4）的线路，采用全自动运行系统的UTO（Unattended Train Operation）模式。PBTS全自动无人驾驶实现了高度的智慧化，突破传统设计，列车从运营伊始即进入无人值守的全自动驾驶模式，真正实现了无人干预的“自己出、自己跑、自己回”。 浦江线采用“交钥匙工程”建设模式，对信号、通信、轨道、站台门、供电轨、地下车辆基地等在内的各种装备进行打包，公司依托母公司强大的技术后盾和资源支持，为业主提供了一站式全生命周期服务。在上海浦江线项目成功的经验基础上，公司先后主导或参与了香港机场三跑道捷运系统、成都天府机场捷运系统、深圳机场捷运系统、泰国曼谷金线APM项目、北京首都机场捷运系统大修改造及增购等项目、新加坡武吉班让线APM系统大修改造及增购等项目。海内外市场形势喜人，国产化、自主化的交钥匙一揽子运输方案已走出海外。 产业标杆 芜湖跨座式单轨PPP项目 位于芜湖的单轨和APM车辆生产基地，优化充实了公司胶轮产品的战略部署。芜湖市轨道交通1号线和2号线一期工程是生产基地落户芜湖后参与建设的国内首个跨座式单轨城市轨道交通工程PPP项目，PBTS全面加强自主创新和引进技术消化吸收再创新，为用户提供了先进的跨座式单轨车辆和道岔系统。 解码丨跨座式单轨 & APM 技术领先 单轨及APM列车均采用GoA4等级的全自动无人驾驶，最小行车间隔可达75s；采用无人驾驶技术，提高了运行安全性、平稳性，同时减少了运营定员，有效降低运营成本。单轨列车采用的永磁直驱牵引系统传动效率高、结构简单、体积小、重量轻，能耗低，是轨道交通牵引技术的发展方向。 高性价比 地铁造价超过6亿/公里，常规轻轨约4-5亿/公里，单轨及APM每公里造价约2-3亿/公里。线路建设周期小于地铁建设周期的一半。单轨列车采用的单轴转向架做到节省承载轮数量，降低噪声和运维成本。 便捷灵活 单轨及APM列车采用轻量化设计，节省运营过程中的能耗成本。同时编组灵活，可以实现自动重联，均可通过缩短行车间隔和灵活编组可以满足不同线路的运量需求。 绿色环保 单轨及APM列车通过电力牵引，无废气排放；无架空接触网，对景观影响小；采用橡胶车轮，噪声低、振动小。 适应性强 单轨及APM列车爬坡能力强，可达10%，单轨列车转弯半径小至46m，APM列车转弯半径小至22m，且均可适应寒冷天气的运营需求。 健康维护 单轨及APM列车装备先进的健康维护管理系统（HMS），对整个系统进行时时的预防性监测和维修，避免因故障发现不及时而造成更大的损失、同时也可以避免误修或过修而造成的损失。 与芜湖生产基地同步建设的还有芜湖轨道交通产业园。该园以公司生产基地为核心，汇聚了涵盖车辆和关键系统制造、运营和维护等领域的专业企业，以轨道交通的单轨、APM制式为特色，立足芜湖轨道交通一、二号线的建设和运营，为我国胶轮轨道装备产业集群打下良好的基础。 随着中国一、二线城市城市轨道交通骨干网线路日趋成熟，具有投资少、建设周期短、绿色环保等特点的中运量制式轨道交通优势凸显，其作为加密线路，接驳线路填补了线网之间的空白区域，是提升城市公共交通的运行效率的最佳选择。
