4月30日

随着最后一方混凝土浇筑完成

京雄城际铁路雄安站

混凝土主体结构正式封顶

标志着雄安站全面转入

装饰装修和机电安装阶段

　　在河北雄县县城东北十公里处的雄安站施工工地上，几十台塔吊、吊车同时作业，起重机巨臂高擎，6000余名建设者热火朝天。雄安站开工至今已累计完成土方工程172万方，钢结构工程14万吨，钢筋绑扎22万吨，混凝土结构100万余方。

　　雄安站是京雄城际铁路线上规模最大的新建车站，站场总规模11台19线，总建筑面积47.5万平方米，造型犹如荷叶上的一滴露珠。未来，京港台高铁、京雄城际、津雄城际三条线路将在此汇聚，与公交、出租车等地面交通实现立体换乘。

　　站房工程主体共五层，地上三层、地下二层，局部设夹层，包含高架候车厅、站台层、地面候车厅、商业开发区域，及城轨M1线规划预留空间，钢结构总用钢量13.1万吨。屋顶拉开的缝隙在解决桥下候车厅采光通风问题的同时，形成了极具特色的“光谷”。

　　作为雄安新区设立以来首个大型基础设施项目，雄安站自2018年12月开工以来，建设者们争分夺秒抢抓工期。疫情期间，项目部在原有施工队伍的基础上，增加新的施工作业队伍、人员、机械设备等，将原定的流水施工转为平行施工，加快工程施工进度。此外，他们还提前进行装修样板策划与施工，按照多队伍、多区域同时展开施工的总体思路，加快四电用房区域砌筑及装修施工，为设备安装提供条件。

　　据设计人员介绍，雄安站施工全过程采用智能建造理念，运用了5G+边缘计算、物联网、大数据、移动互联网、BIM等智能技术，比如在深基坑施工中，边坡监测和高大模板施工体系都运用了自动变形监测设备，保证了施工安全。

　　清水“开花柱”效果是工程技术管理重点，雄安站首层候车大厅及城市通廊框架柱、梁造型复杂，且采用清水混凝土施工技术，面积5.4万平米，混凝土方量4.2万方。中铁建工集团项目人员在站房清水混凝土节点造型、混凝土配比色彩、模板体系优化、浇筑工艺试验等方面开展深化研究，降低大尺寸结构构件带来的沉闷感，实现建筑与结构相统一，凸显了柔和的韵律感。

京雄城际铁路施工预计

5月底全线无砟轨道铺设完成

9月下旬开展全线联调联试

年底具备开通条件

未来雄安新区可直达

北京、天津、石家庄等

京津冀主要城市

连接华中、华南、西北

西南、东北等不同地区

构建雄安新区与

北京、天津半小时交通圈

与石家庄1小时交通圈