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竹子林车辆段是深圳地铁1号线的车辆段。位于深南大道以南、侨城东路以东、红树林路以西的地块内，并与深圳地铁9号线的侨城东车辆段一街之隔。车辆段于1998年9月动工，2004年6月完工, 总建筑面积5.3万平方米。竹子林车辆段曾是1号线唯一的车辆段。在前海车辆段建成后，前海车辆段成为为线网大架修基地，而竹子林车辆段定位为1号线的定修段。
竹子林车辆段是深圳地铁的重要运营枢纽，设有竹子林控制中心。控制中心在建设时即预留了6条线路的控制能力。目前深圳地铁1号线、5号线、2号线三条线路的控制中心均设于竹子林，未来11号线、7号线、9号线的控制中心也将设于竹子林。此外，竹子林车辆段设有深圳地铁的线网性培训中心。深圳地铁集团的总部曾位于竹子林，现已迁入福田区的深圳地铁大厦。
竹子林车辆段运营综合楼设计曾获第三届中国建筑学会建筑创作奖、佳作奖。
前海车辆段，原称前海湾车辆段，是深圳地铁1号线的车辆段。车辆段总用地面积48.97万平方米，前海湾车辆段正进行上盖物业开发。前海车辆段不仅承担1号线部分车辆运用检修和设备维修、物资供应，还承担2号线、4号线、5号线、7号线、9号线及11号线的车辆大架修，并预留承担线网内车辆大架修的条件。 前海车辆段进行了上盖物业开发。 蛇口西车辆段是深圳地铁2号线的车辆段。车辆段总占地面积为16.75万㎡，其中包含试车线隧道0.83万㎡，设有运用库、物资库、联合检修库、综合办公楼等功能用房。本车辆段以一条U型进出隧道，与赤湾站连接。 蛇口西车辆段带有上盖物业开发项目-龙瑞佳园，是深圳地铁地产首个铁路上盖项目。 横岗车辆段是深圳地铁3号线的车辆段，北侧紧邻3号线六约站，车辆段占地面积18.34公顷。横岗车辆段承担3号线车辆运用和所有修程的检修任务，同时作为深圳地铁第三轨供电B型列车大、架修基地。车辆段于2008年动工，并于2010年建成投运。 横岗车辆段是中国第一座双层车辆段。双层设计减少了35％的用地，车辆段每辆车的用地指标降低到392 m²/辆，不到建设标准1000 m²/辆的40％，节约土地的效益非常显著。同时，双层车辆段的商业开发效益是平面车辆段的3.5倍。 横岗车辆段进行了上盖物业开发。 中心公园停车场是深圳地铁3号线的地铁列车停车场。停车场位于深圳市中心公园东北部D1区的公园用地范围内，长约870米，宽约87米，其主体结构为单层框架剪钢筋混凝土结构，层高8至10米，建筑面积约4万平方米，最多可停放18列地铁列车。中心公园地下停车场由停车线、列检线、工程车停放线组成，主要承担配备列车停放和列检任务以及一般故障处理、清洗及定期消毒等日常维护工作。 龙华车辆段是深圳地铁4号线的车辆段，简称“龙厂”。车辆段定位为港铁（深圳）公司全功能的车辆基地（含大架修、港铁（深圳）总部大楼、车务控制中心和主变电站）。车辆段占地17公顷，可停放28抽6卡列车，且在核心区同步建造了8公顷的物业发展平台，单车占地面积综合指标仅为675平方米。 塘朗车辆段是深圳地铁5号线的车辆段，北侧紧邻塘朗站，南侧为平南铁路。车辆段总占地面积37.82公顷，东西绵延2.14公里，南北最宽处280米，总占地面积37.82公顷。 塘朗车辆段所在地原为平南铁路。在塘朗车辆段建设中将平南铁路向南改移至车辆段外侧，并预留设置会让站（塘朗站）的条件。车辆段南侧的试车线外预留了与平南铁路的联络线，这也是深圳地铁预留的与国铁之间唯一的一处联络线，以便运送新地铁列车。 塘朗车辆段承担5号线部分车辆运用、定临修和设备维修、物资供应。而车辆大、架修由1号线的前海湾车辆段承担。 塘朗车辆段进行了上盖物业开发。 深云车辆段前身为一个已修复的石矿场。本厂于2012年动工，2016年完工启用，为深圳地铁7号线列车提供定修服务，以及为部分列车提供泊位；而大修则由前海车辆段负责。与深圳地铁多数路线一样，本厂与安托山停车场构成“一段一场”的功能布置。此外，楼高16层的深云控制中心亦设于本厂西南角，将来会负责深铁所有路线的车务控制；而目前绝大多数路线的新车辆，均会以陆送方式由西丽站送抵深云车辆段，在完成调试后才调往所属路线。 本厂为密封式混凝土建筑，除出入线以外均有上盖，并具上盖开发条件，目前已开发成深铁公司的行政办公室。 安托山停车场为深圳地铁7号线停车场，停车场全长880米，最宽处约120米，总建筑面积达73774平方米，主要采用双层错台结构，一层高11米，二层高21米，包含运用库、牵引变电所、污水处理站、工程车库等结构。安托山停车场建成后可同时停靠40列地铁列车，是深圳首座大型双层地铁停车场，也是集地铁车辆停车、洗车、检修以及后期安托山公园物业开发于一体的双层大型综合停车场。 侨城东车辆段是深圳地铁9号线的车辆段，位于1号线竹子林车辆段对面。本车辆段于2012年动工，并于2016年启用，为9号线的列车提供泊位、定修及大架修服务，同时为7号线列车提供大架修服务。 本厂分为检修库、运用库及行政大楼三部分，轨道上呈Y字型排列。检修上铺有一个深圳地铁公司的标志。停车列检32列位，周月检3列位，大、架修2列位，定、临修各1列位；设有一处洗车库，洗车线设置在出入段线一侧并与出入段线相连，其有效长为洗车设备前后各1列车长；车辆段北侧设有试车线一条，长940米，东端位于运用库上盖下方。在行政大楼内，除了设有本厂运作所需办公室及职工康乐设施外，设有南山市公安局的公交地铁派出所。 笔架山停车场隶属于侨城东车辆段管理，位于深圳市笔架山公园地块内，为全地下停车场，停车场总用地面积约8.46公顷。停车场入场线在梅林东站接轨，出场线在银湖站接轨。 松岗车辆段是深圳地铁11号线的车辆段，位于11号线北端终点站碧头站西侧，，占地面积为30.3公顷，楼面面积为23万平方米。本车辆段于2013年动工，2016年投入使用，负责深圳地铁唯一一款八卡列车的保养工作，以及为17列列车提供泊位。 松岗车辆段进行了上盖物业开发。 深圳地铁11号线机场北停车场位于深圳市宝安国际机场北侧滩涂、鱼塘、垃圾填埋区，主要承担11号线机车停放、三月检及双周检等任务。
