日前，中国铁设完成“时速120km城市轨道交通地下段轨道减振降噪综合技术研究与应用”课题，成果应用于深圳地铁14号线轨道减振降噪设计中，为时速120公里城市轨道交通地下段轨道减振降噪设计提供技术支撑。

深圳地铁14号线设计时速120公里，全为地下线路。目前，我国最高运行时速为120公里的城市轨道交通工程实践经验较少，与现在普遍时速80公里的城轨项目相比，其噪声强度大，噪声在地下封闭的结构中无法向外传播，持续时间长。

城市轨道交通地下段振动和噪声的传递

中国铁设线站院于2017年结合深圳地铁14号线项目，系统、全面、深入开展时速120公里城市轨道交通地下段轨道减振降噪技术措施的研究。

研发团队通过调研、收集国内外城市轨道交通减振、降噪方面的资料，归纳总结地下段城市轨道交通振动、噪声源特性，减振降噪技术措施，采用结构动力学和声学的数值模拟方法，建立了较完善的城轨列车－隧道内轨道动力相互作用等分析模型。通过分析计算，研究掌握了各类参数对减振效果的影响规律。此外还借鉴已有研究成果，确定了吸音结构与减振道床板合理可行的连接方式，提出了城市轨道交通地下段减振降噪一体化道床板结构方案并计算了减振降噪效果。

研究证明在行车时速120公里条件下，铺设减振降噪一体化轨道结构后，降噪效果良好。