导读

ID:Rail-Urban

定了！美国将超53亿元高铁大单交给日本

10月9日，日本知名电子制造巨头日立接下美国铁路STS的大单，而且该项目已经获得美国加利福尼亚州的高速铁路订单，订单总额达到7.89亿美元（折合人民币53.6亿）。

据报道此次日本日立公司所承办的美国旧金山的高铁设计计划和后续的建设工作，将会给该高铁配备列车的运行控制系统，当前旧金山地区的每日客流量达到40.5万人次，按照美方当地的交通局规划，这次引进的新高铁，预计将会增至30班次每小时，运客量也达到30万人每小时。

日本接下美高铁大单

此次日本能接下这个大单，其实是因为日本对这条铁路的运输设计已经快50年，这也是美国多个年久失修的铁路之一，而且去年当地政府宣布放弃修建，一度导致此事件持续发酵。

而且，这个计划从2007年，美国政府就已经开始谋划，至今已经将近13年了，而该项目则一直因为资金的不到位等问题而不断的被延期，甚至只允许先建造原先计划的长度的八分之一。这可以说不得不让外界对于美国政府为何不能建造高铁是议论纷纷，毕竟很多人都认为美国是世界最先进的国家。

美国造不出高铁？

其实美国的高铁问题，一个是由于资金不到位的问题，还有一个就是美国方面对此的审批过于冗长，甚至有媒体发文，直接痛斥美国的审批部门，20世纪30年代的美国，建造地标建筑帝国大厦的时候也才仅仅花费了410天，而现在随便一个建筑设施的审批流程都可能要几年之久。除了这些因素，还有哪些因素制约着美国高铁的发展呢？

可以说美国在铁路发展上早就取得了很多里程碑式的成就，可以说美国并不是造不出高铁，这其实和美国的汽车产业发达息息相关，在1929年美国的底特律为代表的汽车工业迅速崛起，后期有八成的家庭都普及了汽车。

而且美国在高速公路和洲际快速路上都下了大力气，而且美国的石油公司都很庞大，加之美国早些年的汽车人均数量就很高，这块利益蛋糕可以说是非常大，所以很多企业对于高铁这一发展，都表现出了忧心忡忡，在利益面前反对和阻碍就成为必然。