轨交智慧化的方向

未来，城际轨交的智慧化将从车、站、路三个维度进行智能升级。

1、车：降耗提效、运行数字化降耗提效方面，按照《纲要》提出的目标，我国的高速列车到2035年将拥有利用北斗卫星导航系统、5G通信技术等构成空天地一体化的“超级大脑”——新一代更智能、更环保的列控系统，列车追踪间隔由目前的最短3分钟缩短到2分钟左右，提高线路运输能力30%以上，人均百公里能耗可降低30%左右。同时根据今年8月发布的《交通运输部关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》（以下简称：《意见》），未来将发展智能高速动车组，开展时速600公里级高速磁悬浮、时速400公里级高速轮轨客运列车研制和试验。运维方面，通过5G车地通信系统的部署解决5G信号车体穿透损耗问题，将车内视频业务及车辆运行数据接入边缘计算服务器，利用5G大带宽、广连接的特性对设备进行实时状态监测和运行数据分析，实现轨交列车运行状态的数字化，提高车辆运维的时效性，提升运行车辆的安全等级。

2、站：人脸识别、安检管理信息化人脸识别方面，日前交通运输部发布了《关于深化开展道路客运电子客票试点工作的通知》，天津、河北、山东、北京、江苏等11个省份很快就能实现道路客运电子客票、刷脸进站的智慧出行体验。针对高危人群，结合人脸识别技术，实现人包合一、人脸比对、智能预警并可建立违禁品携带者数据库，为安检决策提供数据依据，使得安检工作由“被动检”走向“主动防”，同时减轻车站票务负担及减少乘客车票身份证遗失风险。

除此之外，传统物品安检一直依赖人工操作，人力成本高且判图速度难以提升，准确性低，漏报现象时常发生。且站点之间的安检机没有联网，安检数据统计起来十分复杂。通过安检管理信息化，系统可以在安检的每一个环节采集多维度的信息，按照数据采集、分析整理、决策预判的思路，提高安检系统管理效能。

3、路：智能运维智能运维方面，《意见》中明确指出，未来将建设铁路智能检测监测设施，实现动车组、机车、车辆等载运装备和轨道、桥隧、大型客运站等关键设施服役状态在线监测、远程诊断和智能维护、建设智能供电设施，实现智能故障诊断、自愈恢复等。