1.  车辆的方位是如何定义的。

答：每种形式车辆的一位端确定如下（另一端即定义为二位端）

 A型车：—位端为该车装有全自动车钩的一端；

 B型车：一位端为客室内装有电气设备柜的一端；

           C型车：一位端为装有半永久牵引杆的一端。

(1) 车辆的左右侧定义如下

当观察者从车辆的二位端朝向一位端时，其右侧为车辆的右侧，另一侧即为左侧。

(2) 车辆设备的编号

车辆左侧设备编号以奇数为序；

          车辆右侧设备编号以偶数为序。

2. 列车的编组方式？

答：—A * B * C = C * B * A —

  — 表示：自动车钩   * 表示：半永久牵引杆  = 表示：半自动车钩

车辆能实现机械、电气、气路的整体联接。列车两端备有自动车钩，实现列车与列车之间的自动联挂。每一个A—B—C车组构成独立的动力单元，自成体系，但司机可在一端A车上通过贯通全车的列车线控制六节车同步运行。

3.  车辆动车转向架主要有哪几部分组成？

答：（1）轮对轴箱装置

（2）弹簧减振装置

（3）构架

（4）中央牵引连接装置

（5）牵引电机及齿轮箱

（6）抗侧滚扭力杆

（7）基础制动装置

4. 粘着系数的影响因素主要有？

答：粘着系数的影响因素主要有两个：1)（车轮和钢轨的表面状况）；2)（列车运行速度）。

5. 零件的加工精度主要包括？

答：零件的加工精度主要包括（尺寸精度）、（形状精度）、（位置精度）。

6. 车体内部及其设备采用的紧固方法有？

答：车体内部及其设备采用的紧固方法有（螺钉连接）、压紧连接、（铆接）和焊接。

7. 当制动力>粘着力时，车轮将产生？

答：当制动力>粘着力时，车轮将产生（滑行）。

8. 制动方式按优先等级分为？

答：制动方式按优先等级分为（再生制动）、电阻制动和（空气（摩擦））制动。

9. 紧急制动是一种怎样的制动模式？

答：紧急制动是一种不能恢复的制动模式。

10.检测轮对滑行的方式？

答：检测轮对滑行的方式主要通过（减速度）检测。

11. 按照车体结构承受载荷的不同，车体可分为

答：按照车体结构承受载荷的不同，车体可分为（底架承载结构）、（侧墙和底架共同承载）、（整体承载结构）。

12. 二极管的主要特性是？

答：二极管的主要特性是它的（单向导电性）。二极管的正向电阻比反向电阻小得多。 

13. PN结的三个主要特性是

答：PN结的三个主要特性是：1. （单向导电性） ; 2. （反向击穿性） ; 3. 温度特性。

14. 整流电路通常的三种形式为

答：整流电路通常的三种形式为（半波整流器），（全波整流器），（桥式整流器）。

15. 直流稳压电源通常由那四部分组成？

答：直流稳压电源通常由四部分组成，分别为（电源变压器），（整流电路），（稳压器），（ 滤波器）。

16. 三极管的三个工作区域是？

答：三极管的三个工作区域是（截止），（饱和），（放大）。

17. 三种不同耦合方式的放大电路分别为？

答：三种不同耦合方式的放大电路分别为：（阻容（RC）耦合）、直接耦合和（变压器耦合），其中直接耦合能够放大缓慢变化的信号。

18. 负反馈放大电路的四种基本类型是？

答：负反馈放大电路的四种基本类型是电压串联、电压并联、电流串联、电流并联。

19. 在安装功率表时,必须保证电流线圈与负载相怎样？而电压线圈与负载相怎样？

答：在安装功率表时,必须保证电流线圈与负载相（串联）,而电压线圈与负载相（并联）。

20. 直流电动机磁励方式可分为？

答：直流电动机磁励方式可分为（他励）、（并励）、（复励）和串励。

21. 电磁式断电器的释放电压（电流）值，并取决于？

答：电磁式断电器的释放电压（电流）值，取决于衔铁时的（吸上后最终间隙）其（弹簧压力）。

22. 当导线和磁场发生相对运动时，在导线中产生感生电动势，电动势的方向怎样确定？

答：当导线和磁场发生相对运动时，在导线中产生感生电动势，电动势的方向可用（右手定则）确定。

23. 两个电阻并联在电压为U的电源上，其功率之比P1：P2＝9：25，若将这两个电阻器串联在同一电源上，其功率之比为？

答：（25：9）。

24.继电器的选用先需要了解的必要的条件有哪些？

答：（1）控制电路的电源电压，能提供的最大电流；

（2）被控制电路中的电压和电流；

（3）被控电路需要几组、什么形式的触点。选用继电器时，一般控制电路的电源电压可作为选用的依据。控制电路应能给继电器提供足够的工作电流，否则继电器吸合是不稳定的。

25.电磁继电器的工作特性。

答：电磁继电器是利用电磁铁铁芯与衔铁间产生的吸力作用而工作的一种电气元件。它主要由电磁线圈、触头和二极管组成，其中触头又分为常开触头（N.O.）和常闭触头(N.C.)。在未通电状态下，常开触头是断开的，常闭触头是闭合的；当在电磁线圈两端通上额定电压时，由于电磁铁铁芯与衔铁间产生的吸力作用，继电器动作，常开触头闭合，常闭触头断开。

在电路图中电磁继电器的表示方式如图（1）所示。图中的长方形表示电磁线圈，A1-A2是电磁线圈的两端，其中A1接+110V，A2接地。K是二极管的阴极，A是二极管的阳极，二极管跟电磁线圈是

反向并联，线圈断电后，线圈上持续电流通过二极管放电。1-2和3-4是常开触头，5-6和7-8是常闭触头。当A1-A2接通+110VDC电压时，继电器动作，常开触头1-2和3-4闭合，常闭触头5-6和7-8断开。

26.  时间继电器的工作特性。

答：时间继电器的作用在于能按预定的时间接通或分断电路。从结构上可分为机械式和电子式。目前大多数的时间继电器都是电子式的，其利用电容的充放电特性，通过调节RC电路中电阻或电容的大小，即改变充放电时间常数τ的大小，来调节延时时间的长短，实现延时功能。

27.  欠压继电器的工作特性。 

答：欠压继电器一般用在保护电路中。图（2）是 一 种欠压继电器。当01端接通+110VDC时，继电器动作，当01端的电压小于某一值时，继电器就失电跳开。

28. 按钮的工作特性。

答：列车上的按钮可以分为普通按钮、带显示灯的按钮和拍打按钮。拍打按钮又叫“紧急按钮”、“蘑菇按钮”，表面呈红色，安装在驾驶室里司机台上，当用力拍打此按钮时，它会自锁，使它的触头保持在断开状态，只有在顺时针方向旋转后它才会复位。要注意，拍打紧急按钮会造成降弓和紧急制动，所以，在非紧急状态下不能拍打该按钮。普通按钮、带显示灯的按钮都比较简单，这里不作描述。

29.  开关的工作特性。

答：开关可分为普通旋转开关、行程开关和钥匙开关。普通旋转开关就是当开关旋转到某一位置时能固定在该位置上，如控制司机室灯的开关就是普通的旋转开关。钥匙开关是需要特定的钥匙才能打开或关闭的，如司机台的钥匙开关需要用到78#钥匙。

30.  电磁阀的工作特性。 

答：电磁阀是一种用电路来控制气路的元件，通常情况下，电磁阀处于关闭状态，气路不通，当通电以后，由于电磁力的作用，电磁阀打开，气路能够通过电磁阀。在空调，制动系统中都用到了电磁阀。

31.  接触器的工作特性。

答：接触器是一种用来频繁地接通和分断主电路、辅助电路以及较大容量控制电路的自动切换电器，它的特点是能进行远距离自动控制，操作频率较高，通断电流较大。接触器主要由触点、传动机构、灭弧系统组成。触头是电器的执行机构，直接关系到电器工作的可靠性。触头有四种工作状态：闭合状态、触头闭合过程、触头断开状态和开断过程。在触头开断电流时，一般在两触头间会产生电弧，所以地铁列车上的接触器都有灭弧栅。触头磨损有机械磨损、化学磨损和电气磨损三种，而电气磨损是主要的，发生在触头闭合电流的过程和触头开断电流的过程。触头熔焊主要发生在触头闭合电流的过程和触头处于闭合状态。触头熔焊后就不能执行开断电路的任务，甚至引起严重故障。

32.  蓄电池介绍

答：蓄电池也称二次电池,是将所获得的电能以化学能的形式贮存并可将化学能转化为电能的一种电化学装置。蓄电池按电解质不同,通常分为碱性蓄电池和酸性蓄电池。

33.  蓄电池参数

答：蓄电池的五个主要参数为：电池的容量、标称电压、内阻、放电终止电压和充电终止电压。

（1）电池的容量

电池的容量通常用Ah(安时)表示，1Ah就是能在1A的电流下放电1小时。单元电池内活性物质的数量决定单元电池含有的电荷量，而活性物质的含量则由电池使用的材料和体积决定，因此，通常电池体积越大，容量越高。与电池容量相关的一个参数是蓄电池的充电电流。蓄电池的充电电流通常用充电速率C表示，C为蓄电池的额定容量。例如，用2A电流对1Ah电池充电，充电速率就是2C；同样地，用2A电流对500mAh电池充电，充电速率就是4C。

（2）标称电压

电池刚出厂时，正负极之间的电势差称为电池的标称电压。标称电压由极板材料的电极电位和内部电解液的浓度决定。当环境温度、使用时间和工作状态变化时，单元电池的输出电压略有变化，此外，电池的输出电压与电池的剩余电量也有一定关系。单元镍镉电池的标称电压约为1.3V（但一般认为是1.25V），单元镍氢电池的标称电压为1.25V。

（3）内阻

电池的内阻决定于极板的电阻和离子流的阻抗。在充放电过程中，极板的电阻是不变的，但是，离子流的阻抗将随电解液浓度的变化和带电离子的增减而变化。

（4）充电终止电压

蓄电池充足电时，极板上的活性物质已达到饱和状态，再继续充电，蓄电池的电压也不会上升，此时的电压称为充电终止电压。镍镉电池的充电终止电压为1.75~1.8V，镍氢电池的充电终止电压为1.5V。

（5）放电终止电压

放电终止电压是指蓄电池放电时允许的最低电压。如果电压低于放电终止电压后蓄电池继续放电，电池两端电压会迅速下降，形成深度放电，这样，极板上形成的生成物在正常充电时就不易再恢复，从而影响电池的寿命。

放电终止电压和放电率有关。镍镉电池的放电终止电压和放电速率的关系，镍氢电池的放电终止电压一般规定为1V。

镍镉电池不同放电率时的放电终止电压

34.  蓄电池的分类

答：常用的蓄电池有铅酸蓄电池、镉镍蓄电池、铁镍蓄电池、金属氧化物蓄电池、锌银蓄电池、锌镍蓄电池、氢镍蓄电池、锂离子蓄电池等。

①铅酸蓄电池负极为铅,正极为二氧化铅,电解质为硫酸,主要有起动型、固定型、牵引型、动力型和便携型,多数为开口或防酸式,少量为胶体电解质蓄电池。近年来,密封铅酸和其他类型蓄电池产品在许多领域取代原来使用的铅酸蓄电池。铅酸蓄电池具有价格低廉,适于低温高倍率放电,被广泛应用。但由于铅酸 蓄电池比能量低,生产过程有毒、污染环境,影响其使用范围。

②镍镉蓄电池负极为镉,正极为氧化镍,电解质为氢氧化钾水溶液。常见外形是方形,扣式和圆柱形,有开口、密封和全密封三种结构。按极板制造方式又分有极板盒式、烧结式、压成式和拉浆式。镉镍蓄电池具有放电倍率高、低温性能好,循环寿命长等特点。

③金属氢化物镍蓄电池是八十年代新开发出来的新产品,负极为吸氢稀土合金,正极为氧化镍,电解质为氢氧化钾、氢氧化锂水溶液,比镉镍蓄电池大1.5-2倍的容量,具有可快速充电,优良的高倍率放电性能和低温放电性能,价格便宜,无污染,称为绿色环保电池。

④铁镍蓄电池负极为铁粉,正极为氧化镍,电解质为氢氧化钾或氢氧化钠水溶液。具有结构坚固、耐用、寿命长等特点,比能量较低,多用于矿井运输车动力电源。

⑤锌银蓄电池负极为锌,正极为氧化银,电解质为氢氧化钾水溶液,具有高的比能量,优良的高倍率放电性能,但价格高,多用于军事工业及武器系统。

⑥锌镍蓄电池负极为锌,正极为氧化镍,电解质为氢氧化钾水溶液,具有高比能量,价格较低,但寿命较短,近年来锌镍蓄电池的循环寿命有了较大提高,随着循环寿命的提高将获得更广泛应用。

⑦锂离子蓄电池负极是碳(石墨),正极是氧化钴锂,采用有机电解质,具有电压高,比能量高,优良的循环寿命,安全无污染,称之为绿色电源。

35.  蓄电池的命名方法

答：①铅酸蓄电池产品是依据其主要用途来确定。例如:起动用(型),牵引用(型),固定用(型)等。产品型号采用汉语拼音的大写字母及阿拉伯数字表示,共分为三段,每段之间以短线分开,其内容及排列为:串联的单体蓄电池数-蓄电池类型-蓄电池特征-额定容量。对于特殊使用环境的产品,应在产品或包装箱固定位置及有关文件上作出明显标志。

②碱性蓄电池型号命名原则上采用汉语拼音字母与阿拉伯数字相结合的方法表示。由单体蓄电池的型号和数量,系列代号,额定容量数字组成,必要时,附加以蓄电池形状,放电倍率的字母代号,系列代号如C所示:额定容量:以阿拉伯数字表示,单位为安时(A.h)或毫安时(mA.h)。形状代号:开口蓄电池形状不标注。密封蓄电池形状代号:圆柱形为Y,扁形为B,方形为F。放电倍率代号及倍率范围:低倍率代号为D,倍率范围低于0.5倍率;中倍率代号为Z,倍率范围0.5-3.5倍率;高倍率代号为G,倍率范围为3.5-7倍率；超高倍率代号为C,倍率范围高于7倍率。例如:GNYG3表示圆柱形密封高倍率3安时镉镍蓄电池。15XYG45表示15只高倍率45安时锌银蓄电池。

36.  直线电机的原理是什么？

答：直线感应电机实际上是一台被剖开并展平的旋转感应电机，因此它的定子与转子在平面内是平行的。电机的定子部分安装在车辆的车底下，转子部分（感应板）安装在轨道的基础上。由于定子和转子之间存在磁通耦合，当转子切过磁场时，通过电磁感应将电能转换成机械能。由初级线圈产生一个移动的旋转磁场，次边线圈相应的就水平移动。如果次边线圈（反应面）固定，则初级线圈（直线电机）的运行方向与磁场的方向相反。这就是直线电机的原理。

37.简述电磁式的接触器和继电器的电气功能相同点和不同点。

答：电磁式的接触器和继电器都是通过触点“接通/断开”来执行电路功能，其控制原理也是相同的，线圈得电产生磁力，使衔铁吸合，形成机械动作，使触点闭合或断开，从而接通或断开电路；但是接触器通过负载的能力通常较强一些，多用于功率传送，而继电器多用于信号控制。接触器常用来控制电机、灯具的接通和断开，而继电器常用于逻辑控制电路。

38.简要说明熔断器和断路器在电器保护上的相同点和不同点有哪些？

答：他们相同点是都能实现短路保护、过载保护。

熔断器的原理是利用电流流经导体会使导体发热，达到导体的熔点后导体融化所以断开电路，保护用电器和线路不被烧坏。限流和分断能力强。熔断器的熔断是电流和时间共同作用的结果，它是热量的一个累积，所以也可以实现过载保护。熔断器是一次性使用的。一旦熔体烧毁就要更换熔体。

断路器是通过电流底磁效应（电磁脱扣）实现断路保护，只要电流超过设定值就会跳闸，时间作用几乎可以不用考虑。多用于过载保护、漏电保护。断路器是可重复多次使用的。

39.传感器的定义

答：传感器是按一定的自然规律将各种被被测量（如物理、化学、生物量等）转换成为便于处理、控制的物理量的装置。传感器主要由弹性元件、传感元件、测量电路和壳体部分组成。弹性元件又称为敏感元件或称为予变换器。它直接感受敏感于某种信息（一般为非电量）并输出与某种信息成确定关系的其它量的元件。传感元件又称变换器，不直接感受被测量的信息量，它的敏感量大部分是由弹性元件变换成的位移量，例如差动变压器式压力传感器，传感元件不直接感受压力，只是感受与被测压力成确定关系的衔铁位移量，然后输出电压；传感器也可以是直接感受被检测信息，输出与被检测信息成确定关系的电量，如热电偶或热敏电阻等传感元件。测量电路是用来把传感元件输出的电信号转换为便于显示、记录、控制和处理的电信号的电路。

40.传感器根据检测用途、传感原理、能源方式分类各有哪些？请举例。

答：根据检测用途分有：位移传感器、压力传感器、湿度传感器、流量传感器、加速度传感器等。根据传感元件的传感原理分为电阻式、电感式、电压式、光电式、霍耳式、光纤式、激光式、超声波式、热电式传感器等。根据传感器能量传递的方式可分为有源传感器和无源传感器两种。

41.继电器的继圈两端并联二极管、压敏电阻、电容阻电路的作用是什么？

答：继电器线圈断电瞬间，感应产生很高的反向电动势，并联的二极管为线圈提供了放电回路，泄放电能，使线圈保持电流的能力迅速消除，继电器触点断开迅速，减少火花，并保护了控制继电器的三极管，以免被反向电势击穿。压敏电阻和RC电路也是用来抑制反峰电压。

42.电动机定子绕组有六根引出线，已知首、末端，如何根据电机的铭牌进行定子接线？

答：1）当电动机铭牌上标明“电压380/220V，接法Y/△”时，这种情况下，究竟是接成Y或△，要看电源电压（线电压）的大小。如果电源电压为380V，则接成Y接；电源电压为220V时，则接成△接。

（2）当电动机铭牌上标明“电压380V，接法时△”时，则只有这一种△接法。但是在电动机起动过程中，可以接成Y接，接在380V电源上，起动完毕，恢复△接法。对有些高压电动机，往往定子绕组有三根引出线，只在电源电压符合电动机铭牌电压值，便可使用。

37。一般来说，三相异步电动机的降压起动方式有定子绕组串电抗器（或电阻器）降压起动、星形/三角形降压起动、自耦变压器降压起动和延边三角形降压起动。

43.电机的U、V、W三相其中两相接反会有什么结果？其中一相不接有什么结果？

答：任意两相接反时电机会反转，其中一相不接时电机缺相运行会严重发热或者跳闸保护。

44.一般列车的电气系统主要包括哪三个电路系统？电压等级分别是多少？

答：车辆电气系统包括车辆上的各种电气设备及其控制电路，按其作用和功能可分为主电路系统（直流1500V）、辅助电路系统（三相交流380V）与控制电路系统（直流110V）。

45.列车的高速断路器有什么作用？

答：高速断路器不仅可以接通和切断正常情况下主电路中的空载电流和负荷电流，还可以在主电路系统发生故障时与其他自动保护装置相配合，迅速切断电流，防止事故扩大，保证列车设备的安全。

46.什么是变压器？

答：变压器是一种静止的电气设备，是利用电磁感应作用把一种电压的交流电能转换成频率相同的另一种电压的交流电能，它们的结构原则是：两个或两个以上互相绝缘的线圈套在一个公共的铁心上，它们之间有磁的耦合，但没有电的直接联系。通常两个线圈中的一个接到交流电源，称为原线圈，简称原方。另一个接到负载，称为副线圈或副方。当原方接到交流电源时，在外施电压作用下，原线圈中有交流电流流过，并在铁心中产生交变磁通，其频率和外施电压的频率一样。这个交变磁通同时交链原、副线圈，根据电磁感应定律，便在原、副线圈内感应出电势，向负载供电，实现能量的传递。原、副方电势之比等于原、副方匝数之比。而实际证明原、副方的电势与原、副方的电压近似相等，所以原、副方的电压比即等于原、副方的匝数比。

47.隔离变压器的特点和作用是什么？

答：隔离变压器的原理和普通变压器一样都是利用电磁感应原理。隔离变压器一般是指1：1的变压器。其次级不和地相连，次级任一根线与地之间没有电位差，因而使用安全，还能有效的抑制从电网引入的谐波和雷击电脉冲等对系统的干扰，也能有效抑制本系统产生的谐波进入电网网络，起到净化电网的作用；还可以防止地电位扰动对数字电路产生工作失常，数据丢失等问题。隔离变压器可以产生新的中性线，避免电网中性线不良对设备的影响，三相隔离变压器均采用三相双绕组结构，不但具有前面介绍的优点，还因其绕组间产生的电容使其具有很大的并联电容容量，能够补偿电网无功功率。

48.晶闸管在什么条件下才会导通？导通后怎样使它关断？（只讲普通晶闸管）。

答：当晶闸管的阳极为正电压，阴极为负电压，同时控制极有高于阴极一定的电压，（对中小型管子约1-4伏）时晶闸管会导通。

晶闸管导通后，控制极就不起作用，要让晶闸管截止，可以（1）把阳极电压降低到等于阴极电压或比阴极电压更负；（2）把流过晶闸管的电流减到小于该　管的维持电流In。以上任何一种方法都可以使晶闸管关断。

49.为什么采用高压输电？

答：在输送一定功率及输送距离一定的前提下，电压越高，电流越小。这样可以带来如下的好处：（1）线路中流过的电流小，可以减小线路截面积，节约有色金属；（2）线路中流过的电流小，可减小线路中的功率损失和电压损失。