北京机场快轨

2008年8月，于北京奥运会前开通运营的北京机场快线,目前已经实现无人驾驶，到站、离站均在自动控制系统下完成。

广州珠江新城旅客自动输送系统

（简称APM线）

2010年11月，广州珠江新城旅客自动运输系统开通试运行，是世界上第一条全地下、无人驾驶的捷运系统。广州APM线列车采用胶轮——自动导向制式，也是广州第一条使用胶轮路轨系统的路线，全长约3.94公里,共设9座车站。采用庞巴迪CX-100车型，定员138人/辆，车辆最高运行速度为55km/h。

上海轨道交通10号线

2014年8月，上海轨道交通10号线实现无人驾驶。其实,以上三条线路都是由司机操控，并不算真正的无人驾驶，此外，这些无人驾驶技术分别来自加拿大庞巴迪公司和德国西门子公司，我国需要花费高昂的价格购买其知识产权。

香港南港岛线

香港南港岛线，是我国第一条正式运营的4级全自动驾驶地铁车辆的线路，南港岛线东段于2016年12月28日正式启用。这条线路贯穿了港岛南北，全长约7公里。

香港南港岛线是100%由中国公司——中车长客主研发,是我国首个进入全球技术要求最高的香港市场无人驾驶项目！

列车最高时速为80公里，可实现真正意义上的自动控制，包括自动唤醒、自动运营、自动故障诊断及自动清洗功能。至此，自主研发打破了西方的技术垄断。

北京地铁燕房线

2017年12月底，北京地铁燕房线正式运营，它也是北京最智能的地铁，采用无人驾驶技术，而且是我国内地首条拥有完全自主知识产权、全自动运行的地铁线。而燕房线列车提供者为中车长客股份公司，由于是中国制造，所以媒体称“中国大陆首批无人驾驶地铁列车”。

燕房线是中国大陆首条全自动无人驾驶线路，满足IEC62267标准GOA4最高自动化等级，此批无人驾驶地铁列车是全自动等级最高的地铁列车。根据北京市的规划，除了燕房线外，3号线、12了号线、17号线、19号线和新机场线等新一轮轨道交通线路建设都将全部采用全自动运行系统技术。预计到2020年，在北京地铁版图上，其全自动驾驶的运营里程将超过五分之一。

上海APM浦江轨交线

2017年1月9日，上海轨道交通8号线三期首列列车运抵浦江镇，这辆列车采用世界最先进的无人驾驶技术。5月3日，上海轨道交通8号线三期正式更名为上海轨道交通浦江线。2018年3月，上海首条无人驾驶胶轮路轨APM300线路——上海轨道交通浦江线正式通车试运营。该条线路全长6.7公里，共设6座车站，浦江线采用全自动胶轮路轨APM无人驾驶系统，采用了减少噪音与振动的橡胶轮胎，减少噪音与振动，其噪音比钢轮钢轨至少小10-20分贝。